Pe 4 iulie 1906, in santierele navale Blohm & Voss , Hamburg era lansat la apa vaporul King Friedrich August in serviciul HAPAG pe ruta Hamburg-America Latina.

Nava avea o lungime de 144 de metri, o latime de aproximativ 17 metri si atingea o viteza de 15 noduri.

Pe 2 aprilie 1919 nava este retinuta de UK ca reparatii dupa razboi si trece in serviciul Peninsular and Oriental Steam Navigation Company.

Pe 6 noiembrie 1920 este vanduta catre Canadian Pacific Line, numele este schimbat in Montreal (II) iar nava este modifricata pentru a acomoda peste 1.200 de pasageri.


In 1923 sufera noi modificari pentru marirea numarului de cabine.

Pe 20 iunie 1924 participa la salvarea celor 640 de pasageri de la bordul navei Metagama care esuase din cauza cetii la 7 mile de Cape Race Newfoundland.

In 1928 este vanduta companiei franceze Fabre Line si intra pe ruta New York - Marsilia. Cu aceasta ocazie numele este schimbat in Alesia. In 1930 ruta este prelungita devenind New York-Constanta.

Pe 19 iunie 1930 pleaca in primul voiaj catre Constanta.


In iarna lui 1930, nava este implicata intr-un imens scandal international. Dupa plecare de la Constanta Alesia opreste pentru o scurta escala la Istanbul. Aici in 25 de cutii cu eticheta de blanuri sunt imbarcate 17.500 de pachete cu morfina in cantitate de 9 tone. In 5 decembrie 1930 odata ajunsa la New York, nava debarca pe 15 decembrie drogurile intr-un depozit in Brooklyn. Perchezitiile duc la confiscarea uriasei cantitati de narcotice.



Vaporul si-a continuat cursele catre Constanta pana in 1933, cand pe 5 noiembrie a fost dus la Genova si vandut la fier vechi.