Nicolae Malaxa - povestea unui mare patriot roman, o viata demna de a fi ecranizata
La fel ca in cazul altor personalitati interbelica marcante si in cazul lui Nicolae Malaxa, dupa 1950 comunistii au inceput o campanie agresiva de denigrare si masluire a istoriei.
Malaxa a fost un mare patriot roman, un om datorita caruia Romania ajunsese sa fie unul dintre principalii jucatori pe piata industriei siderurgice din Europa. Datorita lui Malaxa, Romania isi producea singura trenurile si daca nu venea razboiul cu siguranta prototipul automobilului Malaxa 1 ar fi evoluat intr-o masina de serie de conceptie si productie 100% romaneasca.
Una din principalele acuze care i-au fost aduse de catre comunisti si dupa 1990 de neo-marxisti au fost contractele cu statul. Acestea au existat si au fost ceva normal. Pe atunci statul roman intelegea necesitatea de a-si proteja interesele economice. Aceste politici protectioniste au facut ca in ciuda unei opozitii agresive a Germaniei, tara noastra sa aiba propria industrie siderurgica, feroviara si de tramvaie sub bagheta lui Malaxa, LARES-ul sa devina una dintre cele mai apreciate companii aeriene din Europa, iar CREMIN-ul sa devina unul dintre principalii jucatori de pe piata de petrol si gaze din Europa, cu benzinarii romanesti in toata Europa de Vest si in nordul Africii.
Astfel de contracte preferentiale/protectioniste erau folosite in mod curent in Statele Unite si au ajutat ca America sa ajunga gigantul economic care in anii '60 si '70 domina intreg globul si ajungea sa puna un om pe Luna.
Dar sa revenim la Malaxa.
Prima saptamana a lunii iulie 1937, marca un important eveniment pentru transporturile romanesti. Se inaugura primul tren de viteza pe ruta Bucuresti - Constanta. Pentru aceasta cursa era folosit un automotor Malaxa 1001-1002 "Balan". Acesta dispunea de doua motoare diesel Ganz -Jendrassyk de cate 220 hp fiecare ce ii permiteau sa atinga viteza maxima de 110 km/h. In total automotorul dispunea de 136 de locuri. Acesta dispunea de cele mai moderne dotari, inclusiv aer conditionat, fotolii de plus, si servire la scaun.
- N. Malaxa S.A.R. (locomotive)
- Uzina de tuburi si Otelarii
- Fabrica din Tohanul Vechi (munitie de razboi)
- peste 11.000 de angajati
- investitii imobiliare (de ex. blocul Malaxa)
- electrificarea cailor ferate
- dezvoltarea industriei gazului natural, mai exact producerea de formaldehyde, Romania urmand a deveni principalul furnizor al Statelor Unite. Pentru studiile necesare dezvoltarii industriei gazului natural in Romania, Malaxa a contractat serviciile companiei Electric Bond and Share
- dezvoltarea industriei carburantilor
"Doar cu suport tehnic si masinarii industriale americane poate industria Romaniei (de dupa razboi - n.n.) sa fie refacuta si dezvoltata. Doar cu o forma de guvernare democrata si cu prezenta economica americana poate Romania sa reziste presiunilor fortelor comuniste."
- Nicolae Malaxa
-------------------------------------
materialul a fost realizat in urma studierii a 535 de pagini de documente declasificate ale diverselor arhive din Statele Unite ale Americii precum si in urma studierii arhivelor din cadrul Arhivele Naţionale ale României - fototeca (Ministerul de Interne), Revista Arhitectura (perioada interbelica) precum si a publicatiilor romanesti din perioada interbelica (spre exemplu Realitatea Ilustrata).
0 Comments